Корпорация AP Moller-Maersk, на долю которой приходится пятая часть мировых морских перевозок, предупредила, что перебои в грузоперевозках в Красном море могут сохраниться до конца 2024 года. Генеральный директор компании Винсент Клерк заявил, что сложная ситуация в этом регионе не разрешится в ближайшее время.
Клерк считает маловероятным скорое возвращение контейнеровозов компании на прежний маршрут через Суэцкий канал. По его оценке, движение по старому маршруту может возобновиться не раньше конца года.
С конца 2023 года AP Moller-Maersk приостановила транспортировку грузов через Красное море и перенаправила суда из Средиземноморья в Азию вокруг мыса Доброй Надежды. Это привело к снижению выручки компании на 13% до $12,4 млрд в первом квартале по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
По данным, объем грузоперевозок по Суэцкому каналу за последний год (до апреля) сократился на две трети, а по Баб-эль-Мандебскому проливу - на 59%. Это произошло из-за перенаправления транспортных средств после нападений йеменских мятежников-хуситов из движения "Ансар Аллах" на суда в Красном море.
Перенаправление торговых судов по длинному маршруту вокруг мыса Доброй Надежды привело к росту расходов на топливо, страховку (из-за повышенного риска нападения) и стоимости контейнерных перевозок. Несмотря на это, чистая прибыль AP Moller-Maersk за прошлый год выросла на 63% до $29,9 млрд.
Нарушение грузоперевозок в Красном море стало еще одним негативным фактором для мировой экономики, которая уже сталкивается с трудностями из-за пандемии COVID-19 и геополитической напряженности. Продолжительные перебои в Красном море могут привести к дальнейшему росту цен на товары и инфляции.
