Китайские запчасти: проблема петербургского общественного транспорта

Проблема с обеспечением качественных запчастей для общественного транспорта в Санкт-Петербурге стала одной из ключевых тем обсуждения на заседании постоянной комиссии городского Заксобрания по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры. Организаторы автобусных перевозок пожаловались на китайских поставщиков, чьи комплектующие, судя по всему, стали причиной серьезных проблем с доступностью и надежностью общественного транспорта.

Дефицит качества и сложности с поставками

Проблема, как отмечают участники рынка, заключается не только в задержках поставок ключевых комплектующих, таких как коробки передач и мосты для низкопольных автобусов, но и в сложностях с проведением платежей в китайских банках. Это, в свою очередь, ведет к простоям транспорта и недовольству пассажиров, вынужденных ждать автобусы значительно дольше обычного.

Андрей Лызин, генеральный директор Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия "Пассажиравтотранс", отмечает, что после ухода европейских поставщиков на рынке появились новые китайские производители, которые предлагают запчасти, уступающие по качеству своим европейским аналогам. "Раньше коэффициент технической готовности нового автобуса был 0,92-0,95, сегодня он составляет 0,8, и это еще хорошо, потому что в зависимости от производителя он может составить 0,72", — говорит Лызин. Это означает, что автобусы, оснащенные китайскими комплектующими, значительно чаще выходят из строя, что приводит к их простоям и усложняет работу транспортных организаций.

Причины ухудшения качества

Сложности с китайскими запчастями обусловлены рядом факторов. Во-первых, китайские производители, стремясь снизить себестоимость, часто используют более дешевые материалы и технологии, что негативно сказывается на качестве и долговечности деталей. Во-вторых, отсутствует система контроля качества, а также стандарты, сопоставимые с европейскими, что создает риск поставки некачественных или несоответствующих комплектующих.

Кроме того, сложности с логистикой и таможенным оформлением также вносят свой вклад в возникновение проблем. Задержки в доставке запчастей приводят к простоям автобусов и создают проблемы с организацией транспортных перевозок.

Попытки решения проблемы

Ситуация с китайскими запчастями является серьезной проблемой для петербургского общественного транспорта. Организаторы перевозок находятся в сложной ситуации, вынужденные выбирать между более дешевыми, но менее надежными китайскими запчастями и дорогими, но качественными европейскими аналогами.

В поисках решения проблемы перевозчики уже предпринимают ряд шагов. Например, они активно сотрудничают с российскими производителями, которые занимаются сборкой автобусов и могут предлагать запчасти собственного производства. Также предпринимаются попытки налаживания прямых контактов с китайскими поставщиками для контроля качества и сроков поставки запчастей.

Необходимость комплексного решения

Однако решение проблемы качества запчастей для общественного транспорта требует комплексного подхода.

1. Необходимо повышать уровень контроля качества комплектующих: это можно сделать через создание единого стандарта качества для всех поставщиков запчастей, а также путем внедрения системы сертификации, которая позволит гарантировать соответствие комплектующих установленным требованиям.
2. Важно развивать отечественное производство комплектующих: это позволит снизить зависимость от иностранных поставщиков и создать условия для развития собственных технологий.
3. Необходимо совершенствовать логистику: это позволит сократить сроки доставки запчастей и минимизировать риски возникновения простоя транспорта.
4. Важно вести диалог с китайскими поставщиками: необходимо налаживать контакты с китайскими производителями, чтобы решать вопросы качества и поставки запчастей.

Реализация этих мер позволит повысить надежность и доступность общественного транспорта в Санкт-Петербурге и улучшить качество жизни горожан.