Дефицит контейнеров и задержки в доставке: как меняется логистика из Китая

После резкого спада импорта из Китая в марте-апреле, вызванного, в первую очередь, ограничениями, связанными с пандемией COVID-19, с мая возник отложенный спрос на доставку. Это привело к перегрузке логистических систем и проблемам с доступностью контейнеров и свободных мест на судах.

"Овербукинг" и рост сроков доставки:

В июне среднее время ожидания порожнего контейнера и свободного места на судне выросло до двух недель. Срок доставки увеличился на 36-50%, в зависимости от вида транспорта. Например, мультимодальная перевозка из Китая (море и железная дорога) стала занимать на 36% больше времени, чем в мае, достигнув 55-60 дней. Прямая железнодорожная перевозка стала в два раза медленнее, с 15 до 30 дней.

Причины задержек:

• Отложенный спрос: Спрос на доставку товаров из Китая резко вырос после снятия ограничений, что привело к перегрузке логистических систем.
• Нехватка свободных мощностей: из-за падения импорта в марте-апреле морские линии перенаправили суда на другие направления, сократив количество доступных контейнеров для доставки из Китая.
• Проблемы с финансовой логистикой: из-за санкций и ограничений в платежных системах, многие компании столкнулись с проблемами в оплате за перевозку грузов.
• Сокращение количества порожних контейнеров: Снижение объемов экспорта из России в связи с международной обстановкой привело к сокращению количества порожних контейнеров, доступных для загрузки в КНР.

Меры по решению проблем:

• Переориентация на альтернативные платежные системы: Компании переходят на альтернативные платежные системы, позволяющие ускорить проведение транзакций и минимизировать риски задержек.
• Оптимизация внутренних процедур оплаты: Компании оптимизируют внутренние процессы оплаты для ускорения проведения платежей.
• Изменение маршрутов доставки: Некоторые компании начали использовать альтернативные маршруты доставки, например, через Казахстан, чтобы избежать перегруженных морских портов.
• Использование комбинированных перевозок: Комбинированные перевозки, сочетающие морской и железнодорожный транспорт, могут быть альтернативным решением, позволяющим сократить время доставки.

Результаты предпринимаемых мер:

В июне средний срок проведения платежей из России в Китай снизился почти в два раза, до 7-10 дней. Это свидетельствует о том, что предпринимаемые меры по решению проблем с финансовой логистикой приносят первые результаты.

Прогноз на будущее:

Специалисты прогнозируют, что в ближайшее время ситуация с логистикой из Китая постепенно будет стабилизироваться. Однако, в краткосрочной перспективе, задержки в доставке и проблемы с доступностью контейнеров остаются актуальными.

Важно отметить, что:

• Ситуация с логистикой из Китая динамично меняется.
• Компании должны быть готовы к адаптации и гибкому реагированию на изменения в логистических цепочках.
• Необходимо искать альтернативные решения для минимизации рисков и обеспечения стабильности поставок.

Дополнительная информация:

• В контексте санкций и ограничений, важно анализировать и понимать законодательные изменения, касающиеся экспортно-импортных операций.
• Следует уделять внимание работе с надежными логистическими партнерами, имеющими опыт работы в условиях санкций и ограничений.
• Важно мониторить ситуацию на рынке и быть готовым к изменению стратегии в случае возникновения новых вызовов.

Заключение:

Проблемы с логистикой из Китая остаются актуальными. Однако, компании активно работают над решением проблем, и ситуация постепенно стабилизируется. Важно следить за изменениями на рынке, быть готовым к адаптации и использовать альтернативные решения для обеспечения стабильности поставок.