В последнее время автомобильные грузоперевозчики сталкиваются с растущими затратами на лизинг грузовиков, что приводит к увеличению числа компаний, отказывающихся от этой формы аренды и предпочитающих аутсорсинг. Игорь Чернышев, директор по развитию бизнеса в компании SOTA Logistic, отмечает, что ставка по лизинговым договорам уже достигла 24% годовых. В основном, малые компании проявляют тенденцию отказываться от лизинга, в то время как крупные перевозчики пока могут себе позволить его использовать. Однако, банки не замечают массового оттока клиентов из лизингового сегмента.
Андрей Рудаков, генеральный директор компании TTG, утверждает, что "большинство" компаний с лизинговыми машинами работают либо в ноль, либо с небольшим, приемлемым убытком. Если же машины выкуплены, то компании получают чистую прибыль в размере 25 рублей за километр. Однако, с увеличением срока эксплуатации (пяти-семи лет) наблюдается тенденция к снижению этой суммы до 12 рублей за километр. Компания также рассматривает возможность отказа от собственных автомобилей. Рудаков отмечает, что при текущем уровне стоимости основных средств и долгосрочной аренды, каждый год работа в лизинг будет приносить только убытки.
Дмитрий Иевлев, генеральный директор компании "Авто-ПЭК", сообщает, что 15% их автопарка, состоящего из 2,5 тысячи единиц, находится в лизинге. Он подчеркивает, что в условиях дефицита транспорта на рынке и увеличения среднего возраста грузовой техники в России, развитие собственного автопарка позволяет минимизировать задержки и обеспечивать высокое качество доставки. Однако, согласно данным "Авто-ПЭК", расходы на обслуживание техники перевозчиков выросли на 10-12% в 2023 году.
Таким образом, растущие затраты на лизинг грузовиков заставляют автомобильных грузоперевозчиков переходить на аутсорсинг. Малые компании уже начали отказываться от лизинга, в то время как крупные перевозчики пока могут себе позволить его использовать. Однако, с каждым годом стоимость основных средств и долгосрочной аренды только увеличивается, делая работу в лизинге неприбыльной. Развитие собственного автопарка становится более выгодным вариантом, позволяющим минимизировать риски и обеспечивать стабильное качество доставки.
